气门弹簧座是发动机中一个重要的零部件，其作用是保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，从而破坏其密封性。气门弹簧安装时预先压缩产生的安装预紧力是用来克服气门关闭过程中气门及其传动件的惯性力，消除各传动件之间因惯性力作用而产生的间隙，实现其功用的。
提高气门弹簧的自然振动频率，即设法提高气门弹簧的刚度，如加粗钢丝直径或减小弹簧的圈径。这种方法虽然简单，但会增加功率消耗和零件之间的冲击载荷； 采用双气门弹簧，每个气门装两根直径不同、旋向相反的内外弹簧。由于两弹簧的自然振动频率不同，当某一弹簧发生共振时，另一弹簧可起减振作用。旋向相反，可以防止一根弹簧折断时卡入另一根弹簧内，导致好的弹簧被卡住或损坏。另外，万一某根弹簧折断时，另一根弹簧仍可保持气门不落入气缸内； 采用不等螺距弹簧，这种弹簧在工作时，螺距小的一端逐渐叠合，有效圈数逐渐减小，自然频率也就逐渐提高，使共振成为不可能； 采用等螺距的单弹簧，在其内圈加一个过盈配合的阻尼摩擦片来消除共振。
综上所述，气门弹簧座的作用是保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。同时，通过采用不同的气门弹簧结构，可以提高气门弹簧的性能，减少共振现象，提高发动机的工作效率。